“长安号”让货运物流进入“读秒时代”

中国科技网实习记者 于紫月

两千年前,汉人张骞的“凿空之旅”在汉室长安与中亚各国之间打开了一条横贯东西的通道,中原和西域从此互通往来、生生不息。两千年后,国际货运班列“长安号”彻底破解了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题,让西安与中亚之间的货运物流正式进入“读秒时代”。

截至2018年11月底,中欧班列“长安号”本年度共开行1142列,运送货物总重达112.64万吨。开行量是去年全年的5.9倍;货运量是去年全年的4.9倍;1-11月,西安海关监管“长安号”货值16.3亿美元,是去年全年的8.6倍。

2013年11月28日,“长安号”国际集装箱货运班列从西安港——西安铁路集装箱中心站发车。11月29日,“长安号”国际整车货运班列发车,开拓了丝绸之路经济带上的一条“黄金通道”。

据陆港集团多式联运公司副总经理邵博尔介绍,2016年8月18日,中欧班列(西安—华沙)开行;班列从西安出发后,经由我国新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国,终点到达波兰华沙。全程9048公里,运行时间12天左右,比走海运的45天节省30多天,较公路缩短8-10天,运费比空运节省80%。

2016年9月2日,中欧班列(西安—汉堡)开行,班列从西安港出发后,经由新疆阿拉山口口岸出境,沿途经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国,最终抵达德国汉堡,全程运行13天。

2016年12月6日,中欧班列(西安-华沙)开行,班列从西安出发后,经由我国新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦,终点到达俄罗斯莫斯科。全程7423公里,计划运行时间11天左右,进一步拉近了西安与欧洲各国的距离,比走海运的45天节省30多天。

2017年4月1日,西安至布达佩斯(匈牙利)中欧班列正式开行,经由我国新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、匈牙利5个国家,全程9312公里,计划运行时间17天左右,比原来陕西出口欧洲的货物通过铁海联运到达欧洲整整压缩了30多天,进一步拉近了西安与欧洲各国的距离。中欧班列(西安-布达佩斯)的成功开行,实现了义乌-西安-布达佩斯的国内、国际货运班列的成功联动,西安港作为国际中转枢纽港的功能进一步得到凸显。同时首次实现了西安与浙商的共赢合作,为义乌小商品乃至“中国制造”走出去开拓了一条全新的物流通道。

2017年11月10日,中欧班列(科沃拉—西安)正式开行,班列从从芬兰科沃拉始发,途径芬兰、俄罗斯、哈萨克斯坦和中国四个国家,全程9110km,全程开行17天。中欧班列(科沃拉—西安)是北欧地区首条往返中国的国际联运铁路线路,自2017年11月10日开行以来,渐行渐好,每周1列往返对开,实现了常态化运营。

2018年,西安又开行了西安至白俄罗斯、西安至伊朗(阿富汗)、西安——根特(比利时)、西安-意大利米兰、西安——里加5条线路,中亚、中欧班列运营线路已达11条。

“中亚班列、中欧班列开行,构建了连接中亚、辐射欧洲腹地的黄金物流、大通道,为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。”邵博尔表示。

“国际港务区‘长安号’的开通,为企业‘走出去’增加了一条便捷化通道,同时政府也为创业者提供了多方位扶持优惠政策。” 西安丝绸之路电子商务有限公司创始人元朝辉借助\"长安号\"将中国的货物售往国外,走出了跨境电商的新路子。目前元朝辉已经在俄罗斯的莫斯科、叶卡捷琳堡和新西伯利亚设立了3个‘丝路城’海外仓分仓,2017年公司跨境电商贸易额突破900万美元。

2018年,西安国际港务区围绕中欧、中亚班列开行1000列的“小目标”,借鉴PPP模式,确定了“全面对接市场,一企一线”的运营思路,让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。

目前,招商局集团、大陆桥公司、陆港多式联运公司等与西安国际港务区管委会在班列运营方面展开深入合作,全力促进班列加密开行,共同打造全新的物流枢纽节点。同时,西安港以开放平台的姿态广纳合作伙伴,不断拓展更多的货源与线路作为后期班列发展的补充,持续加密西安—青岛等国内主要港口的内贸班列开行频次,引流上线,构建“一带一路”国际物流大通道,形成区域集散物流与供应链一体化服务体系。

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